3、部分沿线村群众不够积极配合，对公路的建设意识不强，至使建设工程使用的土地解决也十分困难。
4、上级交通主管部门的政策支持不够，近几年来的资金主要倾斜于国省道等高等级公路的建设，至使投入到地方乡村公路建设的资金极少，无法有效地促进地方乡村公路的建设。
5、由于种种原因，桂平市2001年编制的《桂平市农村公路发展规划》（2001—2020年）基本上无法按计划实施，至使桂平市乡村公路建设进度缓慢。
四、加快桂平市乡村公路建设的思路
1、争取上级有关部门的支持，从资金和政策上倾斜，从多方面积极筹措建设资金，完善乡村公路投资政策，广开资金渠道，市、乡财政部门每年要增加对乡村公路建设的投入，并继续推行民工建勤、民办公助修 《桂平市乡村公路的发展现状调查》出自：www.89xue.com网
www.89xue.com 建县乡公路的政策；扶持各方集资发展公路，以解决公路建设的资金紧缺问题。从而继续加大对公路建设方面的投入，使公路建设发展的速度适应于国民经济的发展速度。
2、在建设过程中，应以《桂平市农村公路发展规划》（2001—2020年）作为战略目标，加大建设资金的投入，按规划进行分步实施。从而有步骤、有计划地推进乡村公路的建设。
3、加大对公路建设方面的投入，逐步对现有市内主要公路网进行路面等级改造，提高乡村公路的路面等级。在几年内先逐步将列入管养范围内的505.18公里的公路全部建设成油（砼）路面，从而形成全市的主要公路骨架网，然后再将投资向村级公路倾斜，逐步向村级公路建设推进。
4、积级配合“玉贵走廊”在交通方面的建设。今年开始，每年应建设200公里以上的通村四级公路，至20xx年基本实现全市85%以上的行政村通等级公路的目标。
5、逐步对现有市内主要公路网进行路面等级改造，争取每年改造提高路面等级50公里以上，至20xx年基本实现市内主要路网的路面均改造成硬化路面的目标。
6、计划在20xx—2020年期间：加快通乡二级公路建设，争取到2020年实现全市乡乡通二级公路目标；计划每年硬化村级公路路面100公里以上，争取到2020年基本实现全市的村级公路路面硬化率达75%以上，基本实现我市公路网的现代化，能完全适应于当时的经济发展要求
7、在公路建设中加强组织领导；进一步完善县乡公路建设体制，明确责任，多方协同，抓好落实，确保县乡公路建设的正常有序发展；加强建设资金的管理，积极推行工程的招投标制度，控制好工程建设成本。
根据调查可见，只有修建好乡村公路，服务城镇化，解决农村行路难问题，才能有效推进桂平市全面建设小康社会的步伐。桂平应以2001—2020年桂平市农村公路发展规划作为实施指引，理清思路，制定相应政策，积极筹措资金，分步重点推进，逐步改善桂平市农村交通环境，尽快实现乡村交通的现代化，更好地促进农村经济的发展。（2005年8月18日）
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