=、部份车站站长和副站长责任不明确，定位不清楚。车务段对一些管理有问题的车站处理不公，处理了站长，副站长顶上。
=、交通不便，一年到头难得见一面，更不用说深入群众做工作了。不善于做思想工作，没把稳定放在同安全、任务同等重要的位置，认为只要有经济扛杆作用，职工的思想、要求太多，管不过来。
三、对策：
=、建立健全用人机制。必须把营造环境作为义不容辞的职责，在保证政策不落后的情况下，进一步强化事业吸引人、环境温暖人、待遇留住人、感情团结人、政策激励人的观念，努力营造良好的唯才是举、公平竞争的环境，鼓励创新、宽容失败的人文环境，晋升唯绩、合理回报的创业环境。逐步完善公开招聘、竞争上岗等选人用人制度，不断健全人尽其才、才尽其用的用人新机制。将想干事、能干事、干成事的人才选拔出来，发挥起来。
=、改变检查方法方式。车务段每个季度组织各部门对车站各方面的工作进行全面的检查，对车站的管理工作起到了很大的促进作用。但如何在检查的过程中避免形成以台帐论英雄，以台帐论成败。首行要将考核制度进一步具体化，把定性与定量与考评结合起来，形成科学、完整的考评体系。其次建立工作督办与问责制度，并纳入考核范畴一并考核。修改各种考核办法， 《铁路中间站长队伍存在的突出问题及对策》出自：www.89xue.com网
www.89xue.com 使考核更加合理、科学。
=、加强业务培训。进一步完善站长培训制度，有针对性的制定站长培训内容和学习计划，适时组织实施，切实从内容上优化、制度上引导、机制上推动，在站长队伍中形成浓厚的培训氛围，倡导终身学习理念，形成学习工作化和工作学习化的氛围和机制，努力建设一支学习型中间站长队伍，提高各站长的业务水平。
=、明确职责，规范管理。根据以前制定的岗位职责、标准的情况，针对存在的不足，进一步细化站长和副站长的岗位职责，明确工作标准，具体到事、到人，增强可操作性和科学性。不断探索新形势下的工作特点规律，适应铁路事业发展的需要。牢固树立奉献意识，坚持把圆满完成工作放在首位，坚持一流的工作标准，克服形式主义，做一名合格中间站站长。
=、加大一岗双责考核，落实“一岗双责”制，真正做到“谁主管、谁负责”，一级抓一级，一级对一级负责的工作格局。继续围绕责任制落实抓好责任主体、任务分解、监督检查和责任追究“四个到位”。按照任务分工，明确工作重点、任务目标和工作时限，确保各项任务落到实处。各站站长要进一步增强“一岗双责”的意识，对职责范围内切实负起领导责任。
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