三、改变招标投标方法，减少人为干预。
采用不设标底的合理低价法或最低价评标法，当场开标、当场评标、当场定标，当场公布中标单位，这样可以大大减少人为因素影响，使投标单位找关系、托人情、请客送礼丧失了原动力，这样也大大降低了领导干部和工程管理人员腐败的危险性，使他们从“关系网”、“人情风”的重压下“解放”出来，专心致志从事业务工作。
四、加强工程监理管理，保证质量到位。
监理是监督指导工程施工单位按照工程施工技术要求进行施工，工程质量好坏，直接在其监督下进行的，因此监理工作认真与否，直接关系到该工程质量优良与否，为此招标方(业主方)和监理单位在抽查工程质量同时应经常督查监理到位情况，监理对施工监督指导情况，每一程序或段面结束后，监理检测验收情况，按监理合同严格考核工地监理。监理单位工作人员应严格监理，热情服务，秉公办事，一丝不苟执行自己的岗位职责，坚决杜绝不合格的材料进场、不按工艺流程作业、不合格的点段面带入下道工序，确保工程质量按技术规范要求实施。
五、严格执行工程合同，杜绝转包分包。
投标单位中标后应及时与招标单位签订施工合同，必须采用规范文本，工程开工后，双方必须严格履行合同规定的各自义务。交通行政监察机构和建设管理部门应密切配合，加强对合同管理和执行情况的检查，不准将工程转包或分包给不是自己直属的单位，不准违反规定程序随意修改设计，变更工作量和合同价，不准不按合同规定的工程进度兑付工程款，坚决查处和纠正不全面严格履行合同、不认真兑现合同的责任和行为。
六、重大事项集体商定，严控个人决策。
对报名单位筛选、主体工程变更、合同变更、附属工程实施、材料采供、大笔资金使用、监理单位更换等重大事项，应由工程领导班子集体讨论决定，实际操作时实行层层把关，级级签字，严格控制个别人说了算，从而减少腐败行为和决策失误情况的产生。
七、 《市交通工程管理中的漏洞分析及防范(第2页)》出自：www.89xue.com网
www.89xue.com 热点岗位定期交流，实行轮岗制度。
由于交通基础设施建设资金投入量大，主管部门单一，管理工程的人员则更少，在这一位置上势必成为施工单位进攻的重点，长期在热点岗位上与施工单位打交道，施工单位的共性目标是利润最大化，为了实现此目标，各单位平时都采取不同的手段，有正面的，有反面的，人是有感情的，一回生两回熟，日久很容易被一些会攻关的施工单位同化，从而影响决策，甚至在不知不觉中被拉下水。那些犯罪的省交通厅长们大多开始素质是很高的，就是因长期从事交通工作，长期与不法建筑商打交道，俗话说近墨者黑，近朱者赤，最终被其腐蚀成为阶下囚的。为此每隔几年，将负责招投标、工程管理的相关人员，尽可能多的进行交流轮岗是必须的。
《市交通工程管理中的漏洞分析及防范(第3页)》出自：www.89xue.com网
Tag:调研报告，调研报告范文，报告总结 - 调研报告