www.89xue.com 材料三：孙中山任中华民国临时大总统后，立即颁布命令，指出：“富强之策，全籍铁路交通，拯宜从速兴筑。”孙中山辞去临时大总统后，表示愿全力从事铁路建设，接受了“筹办全国铁路全权”的铁路督办职务。中华民国铁道协会成立时，孙中山亲自担任会长，并在铁道协会演说时强调了铁路建设的重要性，说：“今日之世界，非铁道无以立国”。1918年秋，他在《实业计划》中，提出了修建10万英里（16万公里）铁路的计划。 材料四：一些闭塞的地区因铁路而活跃，一些古老的城镇因铁路而面目一新。铁路在畅通经济、带动繁荣的同时还意味着信息的流通、知识的传播，意味着建立“铁路交通日常急需的各种生产过程”。所有这一切，无疑都有助于打破中国传统社会“自给自足的惰性”，推动中国的现代化的进程。 请回答： （1）你出行曾经乘坐过哪些交通工具？材料一称赞的是何种交通工具？ （2）京张铁路的建成有什么样的历史意义？他的总工程师詹天佑除了留给后人这条铁路，还留下了什么？ （3）你如何理解材料三所反映的现象？ （4）据材料四归纳铁路的修建对推动中国的现代化进程有何积极影响？ 24．阅读下列材料，回答问题。 材料一：修筑铁路，“凿我山川，害我田庐，碍我风水，占我商民生计” ──李鸿章 材料二：“凡穷则变，变则通。将来通商各口，洋商私设电线，在所不免。但由此口至彼口，官不允许，总做不到。……然与其任洋人在内地开设铁路电线，又不若中国自行仿办，权自我操，彼亦无可置喙耳。” ──李鸿章 （1）从材料一到材料二，李鸿章对于修筑铁路的态度发生了怎样的变化？据材料而回答这种变化的理由是什么？反映的实质问题是什么？ 材料三：列强在中国争得的铁路投资权（截止1898年11月）。 国名 在中国投资的铁路 共计 英国 2800英里 6420英里 俄国 1530英里 德国 720英里 比利时 650英里 法国 420英里 美国 300英里 材料四：近代中国的铁路大部分是靠外国资金建设起来的，经营权也大部分落入外国公司或外国政府手中。1894年自主铁路为21%，以后便在6.9%至15.7%之间波动。1937年，中国铁路总长21761千米，其中有南京国民政府控制的占52.5%，其余为日、英、法等列强资本所控制。 （2）简要分析列强在中国修筑铁路的真实目的。 （3）据材料三、四概括晚清及抗日战争前中国铁路的主要特征。 材料五：1949年以后，中国的铁路建设取得了辉煌的成就。2006年青藏铁路全线开通，是我国社会主义现代化建设取得的一项重大成就。 （4）综合上述材料，就近代以来中国铁路的发展谈谈你的认识。 【提示与答案】 1．A 中国自己设计建造的第一条铁路是从唐山到胥各庄的铁路，中国近代铁路网基本格局奠定是在辛亥革命前夕，中国铁路营运里程跃居亚洲第一位是在“九五”期末。 2．B 英国人达到中国，历经千山万水，但由于乘坐整齐轮船，竟和清朝官员从北方到达南方时间相差无几，说明中国在战争中丧失了地利条件，也说明工业文明在近代战争中取得了优势地位，故①④正确。②的说法材料无法体现，交通工具在近代战争中作用居于首位的说法太绝对，③错误。 3．C 4．C 5．C 6．D 7．C 8．A
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