教学设计
【引入新课】
首先展示世界地形图，让学生看世界陆地地形大势，认识山岳是构成陆地的骨架。然后提出问题──山岳是如何形成的，引出山岳的形成和发展与内力作用有关，指明本节的目的──通过个案分析认识内力作用对地表形态的影响。
【学习新课】
1.在山岳形成部分，无论哪一种类型的山，教师都可以按照内力作用—地质构造—地貌发育的线索展开分析。
在讲述褶皱山和断块山之前，首先要让学生了解与褶皱或断层的形成有关的背景知识。在地壳稳定时期，一些地区沉积环境相对稳定，比如海底、湖底或盆地底部，物质沉积形成了沉积岩层。如果未遭受剧烈构造运动的干扰，这些岩层绝大部分是水平的，上面的岩层较新、下面岩层较老。如果受到构造运动的强烈干扰，这些岩层就会发生弯曲变形甚至断裂，形成褶皱和断层。
为了让学生理解岩层发生弯曲变形而形成褶皱的过程，教师可以从两侧水平挤压手中的教科书，让学生观察书页的弯曲变化，并参考相关模型讲述褶皱构造的特点、基本形态及其判断依据。在地貌上，褶皱构造可以形成两种不同的山，一种是背斜山，它的形态和背斜构造形态基本一致；另一种是向斜山，它是由向斜遭受外力的差异性侵蚀形成的。这两种山通称为褶皱山。对于这两点，教师在讲课过程中，一定要阐述清楚。至于地壳为什么会发生水平挤压运动，不是本课的内容，教师可以让有兴趣的学生阅读“褶皱山系是如何形成的”一文。
对于断层，可以参考相关模型，通过与褶皱的对比来讲授。断层和褶皱的区别主要有两点：一是断层的岩层是不连续的，二是两侧岩体沿断层面发生了明显的位移。至于断层形成的断块山的过程，教师可以通过演示相关模型来让学生理解。
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火山部分难度不大，建议教师从影视资料入手，引导学生系统地分析火山的形成过程、结构特征和规模大小。
2.对于山岳对交通运输的影响部分，教师可以先给出活动第一题的数据，让学生从技术要求、工程量和造价等方面，分析山岳对交通运输线路结构的影响；再从线路技术要求分析在山岳地区修建公路需要将线路位置选在哪里、如何设计线路走向，进而总结出山岳对交通运输线路结构、空间布局和走向的影响。这部分内容是作为地表形态对人类活动的影响的案例出现的，目的是培养学生分析、解决实际地理问题的能力，教师可以以小组讨论的方式组织教学。
【部分活动与参考答案】
活动3
1.根据岩层新老关系判断，乙地是背斜，甲地是向斜。由于向斜岩层差异侵蚀的结果，形成山岭的是向斜，所谓“向斜成山”。
2.如果在这里修建一条东西走向的地下隧道，应该选择在乙地，因为背斜的岩层走向类似于石拱桥，能保证工程的安全稳定，而且不利于地下水储存，便于施工。
活动5答案要点：
1.从表4.1分析，铁路的最大限制坡度远远小于公路，说明其对地形的要求较高。从表4.2分析，山岳地区修铁路的工程量和造价均比平原、丘陵地区高。综合分析来看，在山区修铁路比较困难，而发展公路相对容易些。
2.（1）公路选线时考虑了地形、河流、沼泽等自然因素。公路在山谷中穿行时，呈“之”形弯曲，减少陡坡的影响，同时道路尽量避开陡坡面；公路跨越河流时需要修建桥梁；公路避开沼泽地。
（2）山区人口主要集中在河谷地带，公路在选线时要尽可能多地联系居民点，方便人们出行，这说明人口和聚落等人文因素，也是公路选线时要考虑的。
（3）略