摘要： 下方一端的温度此时，热管把从高温处吸收的 “搬到”低温处放出。当上方的温度和下方的温度相同时，热管 （横线内选填以下其中一个数字序号：①停止“制冷” ②开始“制冷”③热量④温度⑤高于⑥低于） 分析：（1）根据题目提供的信息可知：热管内的工作物质是在管底部由液态变成气态，属于汽化现象；而气体到上部后又变成液态，属于液化现象。（2）热管工作时，上方的温度低于下方的温度，这样在下端汽化吸热，在上端液化放热，达到制冷下端的作用，直到上下端温度相等，达到热平衡，从而使“冻土”的路基不因温度过。
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下方一端的温度此时，热管把从高温处吸收的
“搬到”低温处放出。当上方的温度和下方的温度相同时，热管
（横线内选填以下其中一个数字序号：①停止“制冷” ②开始“制冷”③热量④温度⑤高于⑥低于）
分析：（1）根据题目提供的信息可知：热管内的工作物质是在管底部由液态变成气态，属于汽化现象；而气体到上部后又变成液态，属于液化现象。（2）热管工作时，上方的温度低于下方的温度，这样在下端汽化吸热，在上端液化放热，达到制冷下端的作用，直到上下端温度相等，达到热平衡，从而使“冻土”的路基不因温度过高而变得松软。
3．（2010·宿迁）阅读短文，回答问题
无砟（zhǎ）轨道的高速列车
无砟轨道（如图4甲）的路基不用碎石，铁轨和轨枕直接铺在混凝土上。这可减少维护、降低粉尘等。沪宁城际高速铁路将建成投入运营，标志着我省进入了高速铁路时代。高速列车在无砟轨道上运行时如子弹头般穿梭而过，时速可达350千米（如图4乙）。传统铁路的钢轨是固定在枕木上，之下为小碎石铺成的路砟（如图4丙）。
不错哦
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⑴列车设计为子弹头型，目的是：
。
⑵列车在匀速行驶过程中，列车的动力
（填“＞”、“＜”或“=”）．快到站点时，列车鸣笛声是通过 传入人耳的。阻力
⑶传统的铁路轨道路砟和枕木的作用是
。
①增大受力面，防止铁轨因压力太大而下陷到泥土里；②可以减少噪声和列车振动；③可以减少维护、降低粉尘；④可以吸热、增加透水性
A．①②③ B．①②④ C．①③④ D．②③④
⑷沪宁两地高速铁路线长是297km，若列车从南京到上海用时54min，则它行驶的平均速度是
km/h。
⑸乘客在站台边候车时，为什么站在离轨道一定距离的地方才能确保人身安全？
答：
。
分析：该题以我国正在迅猛发展的高速铁路为载体，综合考查了速度、压强、声、力与运动的关系等知识点。（1）列车设计为子弹头型，是通过改变车头的形状，使之成流线型，从而减小空气对列车的阻力，便于获得较快的行驶速度。（2）由于列车在匀速行驶，所以在水平方向上受到一对平衡力，即列车的动力等于阻力；声音可以在固、液、气体中传播，我们听到的汽车鸣笛声是通过空气传播的。（3）轨道路砟和枕木增加了跟地面间的接触面积，根据P=
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可知，从而减小了对地面的压强，由于轨道路砟间有许多小的空隙，有利于减弱噪声，枕木有利于减小列车的振动，同时也可以减少维护、降低粉尘的作用。（4）已知列车行驶的路程为s=297km，需要的时间为t=54min=0．9h则v=
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