另一种观点是“全面对外开放”,以便尽快融入到世界汽车产业发展中去。观点本身没有错,关键是如何掌握开放的限度,否则就有可能使中国汽车业难以摆脱为国际汽车巨头“打工”的不利地位。
目前,我们走出去了!中国加入了世贸组织!我们引进来了!国际上几大汽车跨国集团以各种形式在我国抢滩登陆,进入中国市场,中国引进力度不可谓不大。这样,就可以了吗?
而今,面对巨大的市场需求,国产汽车企业的精力几乎全花在卖汽车上,消化吸收国外技术还停留在纸上谈兵的阶段。据了解,通用、福特等跨国公司一年的研发费用高达50亿至60亿美元,而中国绝大多数的汽车企业研发费用不足销售额的2%。
中国的国球乒乓球的传统理念够外国人学习效仿一阵子的,其中的佼佼者瓦尔德内尔在中国学艺几年,结合自身特点,终成一代宗师;日本根据自己的国情造出了让欧美嫉妒的高效发动机,体积小、重量轻、效率高,这根日本国土狭小,资源匮乏有直接关系。中国石油贫乏,但是,越野、吉普、SUV成为时尚,霸道、宝马X5等等让多少车迷神往!这是值得我们思考的。
建立和完善拥有相对自主发展的汽车工业体系,否则,有朝一日我国汽车市场的需求趋于萎缩、国外汽车企业从中国“收缩战线”之时,没有核心技术的国产汽车业,就形同沙滩上的楼阁。
[教师总结]我们这样一个人口众多的发展中的社会主义大国,任何时候都不能依靠别人搞建设,必须始终把独立自主、自力更生作为自己发展的根本基点。同时,又必须打开大门搞建设,把对内搞活和对外开放结合起来,为我国社会主义现代化建设提供强大的动力。
要正确认识对外开放和独立自主的关系,第一,对外开放有利于现代化建设,在对外开放中必须坚持独立自主的原则。独立自主、自力更生是我国现代化建设的立足点;第二,要正确理解对外开放和独立自主的含义,对外开放并不等于一切依靠外援,甚至依赖外国实现现代化;独立自主也决不是闭关自守,盲目排外;第三,对外开放可以增强我国独立自主的能力。
总之,我们要坚定不移地坚持对外开放的基本国策,既要积极敞开国门又要维护自身安全,既要借鉴、吸收一切先进的东西又要抵制一切腐朽的东西。要坚持“引进来”和“走出去”相结合,全面对外开放水平,以开放促改革、促发展。
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